Reportáž z Motosalonu Brno 2024: dvoukolé i čtyřkolé stroje stovek značek na jednom místě

Motosalon, který proběhl o víkendu na přelomu února a března, je jednou z největších motorkářských událostí v okolí. A protože se letos konal na brněnském výstavišti, tak příhodně umístněném v blízkosti bydliště našeho redakčního motorkáře, tak padlo rozhodnutí, že ho navšíví zrovna on. No a protože také pořeboval někoho, kdo by ho na nejrůznějších strojích vyfotil (a kdo má sílu poslouchat pět hodin v kuse žvanění o motorkách), přizval i Jardu (tedy mou maličkost). Nyní si můžete přečíst náš report z akce.

Davidovy dojmy

Jako návštěvní den jsme zvolili sobotu, což se ukázalo být poněkud nemoudrou volbou. Již dlouhodobější statistiky ukazují, že motorky jsou v ČR stále oblíbenější. Na letošní Motosalon tak dorazil rekordní počet nadšenců. Od čtvrtka do neděle celých 71 000 návštěvníků, z čehož 28 000 připadlo právě na sobotu, nejrušnější den. Doprava v okolí tudíž “tak trochu” vázla.

Ve čtyřech pavilonech přes 150 firem reprezentovalo na tři stovky značek. Ve dvou byly vystaveny motorky, čtyřkolky, oblečení, držáky na mobily, doplňky, zkrátka všechno možné. Pavilon G1 pak mělo BMW čistě pro sebe, byla zde postavena překážková dráha z kuželů a bylo možné si, za doprovodu instruktorů z motoškoly, jejich různé modely vyzkoušet, včetně nové vlajkové lodi GS 1300. Já jsem si tuto možnost prozatím nechal ujít, aby na mě můj kolega nemusel čekat. Pevně věřím, že se do sedla GS letos ještě dostanu a snad na delší dobu. Leda snad, že by mě zmohla touha po jiné novince z bavorské stáje (V roce 2024 jich mají hned několik). Mám na mysli M1000XR. O něco “sportovnější” cestovně střižená motorka, respektive spíše se jedná o okruhový litr s karbonovými koly, ke kterému jdou náhodou přidělat i kufry. Coby autíčkáři si ostré XR můžete představit jako M3 Touring CS, o kterém nám loni napsal kolega Marek.

Jinak obecně při nadhledu z dálky nebo alespoň druhého patra pavilonu by se dalo říct, že tolikrát omílaná “čínská invaze” už vážně začala. Minimálně v jedné stopě určitě. Sám jsem odhalil několik značek o kterých jsem zatím slyšel pouze velmi sporadicky a dokonce i pár, o kterých vůbec. I když je pravda, že “jejich” motorky mi už většinou byly povědomé, jelikož se často jeden model prodává pod několika značkami / názvy. Docela mě zaujal fešný retro scrabler Fantic Caballero 500, o kterém jsem zatím slyšel pramálo. Nutno však říct, že minimálně styl má skvělý, až ve mě hlodá, zda-li by to nestálo za hlubší prozkoumání v podobě testu. Zajímavá novinka byla k vidění také ve stánku Jawy. Jejich nový počin s názvem “Geeny” bude pohánět dvouválcová čtyřstovka, jež by se mohla stát zajímavou volbou začínajících motorkářů. Myslím, že přesně na ně novinka cílí, pro Jawu až neobvykle moderním designem, výkonem do 35kw a hlavně velmi příznivou slibovanou cenou 125 000Kč.

Obhlédli jsme žhavé novinky největší legendy, občas se nám i přes extrémní nápor návštěvníků také povedlo něco vyfotit. Avšak Jarda se vůbec nedokázal soustředit a pokaždé, když jen koutkem oka zahlédl něco se čtveřicí kol, neváhal se toho zachytit jako tonoucí hozeného záchranného kruhu. O čtyřkolkách vám něco povypráví sám později, nás čeká ještě jedna věc. Anketa Motocykl roku 2024. Ano, jedná se o tu stejnou, které jsem věnoval hejt v minulém roce.

Ani letos jsem nehlasoval, takže se hned na úvod nabízí, že teď nemám co remcat. Konečně jsem však pronikl trochu do hloubky onoho, mystériem opředeného, mnohdy nejasného hlasování a bodového hodnocení. Letos se soutěže zúčastnilo celkem 49 strojů. Ano, opět proběhlo nějaké taktizování ze strany výrobců, při umisťování některých strojů do jednotlivých kategorií, nicméně výsledky celkem dávají smysl. Nejprve si ukážeme vítěze z každé kategorie:

Skútry: VESPA PRIMAVERA

Endura: HONDA CRF1100L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS

Klasik: Harley-Davidson® Low Rider™ ST 

Naked bikes: KTM 1390 Super Duke R 

Cestovní silniční motocykly: DUCATI Multistrada V4 RS

Sportovní silniční motocykly: BMW M 1000 XR 

Který z těchto strojů se však stal vítězem absolutním? Prosím zadržet dech … chvíle napětí … *drum roll*  … Absolutním vítězem ankety Motocykl roku 2024 se stává Tri-…BMW R 1300 GS . Gratulujeme, boucháme šampaňské, hostesky předávají cenu a květiny. Zde bych si vypůjčil slova mistra “tak tohle jsem opravdu, ale opravdu nečekal.” Proti výsledku nemám nejmenších námitek. V první řadě se jedná skutečně o motorku, což může znít jako zbytečně překvapivý fakt ale zeptejte se pamětníků minulého ročníku. GS je moc dobrý stroj, jež se dlouhodobě těší velké popularitě. Bylo jasné, že povede útok na absolutní vítězství.

Pozornější z vás už ale jistě kroutí hlavou, stejně jako já zpočátku. Jak mohlo vyhrát GS celkovou soutěž, když nezvítězilo ve své vlastní skupině “Endura”, kde ho porazila nová Africa Twin? Stejně jako minulý rok měly hlasy odborné poroty větší váhu (60%) a hlasy publika menší (40%). Hlasování pak probíhalo systémem, že jste vybrali favorita z každé kategorie a z nich pak jednoho úplně best of kandidáta. Tudíž zjednodušeně řečeno, zřejmě nastala situace, kdy sice Africa těsně brala vítězství ve třídě, ale všichni, kdo pro ni hlasovali, pak jako nejlepší stroj celkově označili Super Duke 1390 (co jiného?!). V součtu tak nejvíce “best of” hlasů připadlo právě na GS, o němž se často hovoří jako o nejuniverzálnější motorce, co zvládne úplně všechno. Dává to smysl, rozhodně víc, než loni. V detailních výsledcích  se můžete podívat, že očekávatelné vítězství bavorské vlajkové lodi bylo v duelu s Hondou vlastně zatraceně těsné.

Jardovy poznatky

Na rozdíl od Davida, který v řádcích nade mnou srší informacemi o jedné motorce za druhou, já na ně budu docela skoupý. Holt jdou tyto stroje tak trochu mimo mě. Ostatně na akci jsem šel hlavně kvůli focení a doprovodnému festivalu věnovanému burgerům z celé republiky. Mimochodem, byly moc dobré a řekl bych, že vůni grilovaného masa z pavilonu Z větrají ještě teď.

Na druhou stranu lhal bych, kdybych tvrdil, že Motosalon neměl člověku jednou stopou nepolíbenému co nabídnout. Měl a bylo toho dost. Na výstavní ploše se našlo třeba opravdu velké množství čtyřkolek, které už mají správný počet kol i způsob řízení (tedy přes volant), takže zaujmou i autíčkáře. K vidění bylo skutečně hodně modelů od praktických pracovních strojů po vyloženě na zábavu konstruovaná vozidla.

Mně například do očí padl Villain SX10 EPS 4x4. Za prvé se mi na něm líbilo, že jeho název vlastně nelže, on opravdu vypadá jako padouch polních cest. Za druhé mě překvapilo, že ho vyrobil Segway. Ano, ta firma, co produkuje ony divnostroje mikromobility s dvěma koly, které dobře znají hlavně v Praze. Nikdy by mě nenapadlo, že stejná společnost vyrobí i vážně cool čtyřkolku. 

Jen opodál se nacházel model, který vypadal jak Segway Villain na nějakých hodně dobrých steroidech. Stál zde svítivě žlutý Can-Am Maverick R XRS s dokonale drsným výrazem a dvěstěpadesátikoňovým motorem. Huuu, to musí frčet. Nechtělo by nám vrchlabské zastoupení značky půjčit jeden na test? Moc prosím. Vrátíme ho…možná. 

Za nejlepší čtyřkolku dne jsem ale vybral ještě jinou, a sice Polaris RZR. Ale ne ten velký, co konkuruje Can-Amu, nýbrž ten stojící vedle. Víte proč? Hehe, no protože ten byl v dětské velikosti a já tak dlouho do mého drahého kolegy klavíroval, až si do něj vlezl. Musel se tedy nejprve probít davem chlapců v předškolním věku ( na ty jsem si troufl, byli menší než já! – pozn. David), ale dokázal to. A navíc se díky své rozumné, prostorově úsporné velikosti pohodlně vešel. Tím si mé srdce získal on i Polaris. :-D 

Také jsem si užil sérii přednášek na různá témata. Byly skutečně zajímavé i pro člověka, který není “od fochu”. V hlavě mi uvízl především úsek věnovaný motorkářským airbagům, jehož součástí byla i demonstrace tohoto zařízení na hrudi sličné slečny (ano, zde bylo výhod víc), a pak dvacetiminutovka Igora Brezovara a Martina Písaříka z oblíbeného pořadu Po jedné stopě, v níž se publikum sice o Africe mnoho nedozvědělo, ale potvrdilo si, že přátelství těchto dvou pánů vážně není jenom televizní.

V neposlední řadě se mi povedlo najít i jednu motorku, která mě zaujala. Nebo tedy motorku, byl to skůtr. Ale vypadal až motorkově dobře. Mluvím o Peugeotu PM-01. Zajímavě kombinuje designové prvky charakteristické i pro auta značky a daří se mu vytvářet dojem, že je mnohem dospělejší, než jaká je realita. Jistě, fanoušci motorizovaných dvou kol okamžitě poznají, že tady něco nehraje, ale kolik takových lidí na ulici je?  

Závěrem platí, že Motosalon 2024 byl vážně dobrou akcí a zdaleka ne jen pro motorkáře. Tak se, až bude příště, dostavte taky, ať prolomíme magickou stovku tisíc. Do té doby nám můžete třeba říct, jestli jste letos byli přítomni také a jak se vám událsot líbila. Diskuze je vaše.