Mercedes-Benz GLB 200d: Nečekaný hrdina všedního dne se skvělým poměrem cena-výkon

Vstupní branou do světa prestižních značek obvykle bývají nejmenší auta v jejich nabídce. Člověk nevydá příliš závratnou částku, přitom se může seznámit s benefity prémiových výrobců a hlavně – cítit se součástí zákaznické obce s úrovní. Mercedes-Benz GLB tuto teorii poněkud narušuje. Rozhodně nejde o malé auto – do kabiny se vejde až sedm cestujících ve třech řadách -, přesto se často ocitá v roli prvního Mercedesu v garáži svého majitele. Zdánlivá záhada přestane být záhadná, hned jak se podíváte do ceníku. Auto s naftovým čtyřválcem má základní cenovku lehce nad 1,1 milionu korun a testovaná konfigurace se stále vešla pod jeden a půl milionu. Rozhlédnete-li se kolem, zjistíte, že za tyto ceny se dnes prodávají obdobně velcí konkurenti z běžné konfekce.

Mercedesu navíc hraje do karet i jistá konzervativnost, která bude spoustě lidí po chuti. Motor je ryzí diesel bez jakékoliv elektrifikace. V kabině stále zůstává dostatek tlačítek a futuristické technologie byste tu hledali marně. O to víc pak vynikne dobrá ergonomie, jednoduchá funkčnost všech prvků výbavy a praktické řešení kabiny. GLB bude ideálním rodinným autem, neboť jste za něj nezaplatili cenu jako za rodinný dům, a tak nebudete hysteričtí, že děti sem tam okopou sedačky nebo nadrobí do potahů. Zároveň bude skvělým autem na důchod, když chcete pohodlí, tradiční ovládání, úsporný motor, dostatek místa, prostě auto, které už si necháte a nebudete ho měnit. 

Při přebírání testovacího vozu jsem se dozvěděla, že právě takto vypadá většina géelbéček, která opouštějí brány showroomu. Žádná výbava „Ctrl A“, žádný AMG paket, žádné okázalé efekty. Spíš rozumná specifikace zohledňující hlavně komfort a praktičnost. Sympatická věc!

Usadíte-li se do kabiny, vůbec byste nepojali podezření, že GLB sdílí platformu s nejmenšími zástupci stáje Mercedes. Dojem prostornosti ještě vylepšují na dnešní poměry velká okna a prosklený strop. K testu jsme dostali klasické uspořádání s pěti místy, takže nemohu posoudit použitelnost případné třetí řady, v tomto případě však mají všichni místa přehršel. Přední sesle dostaly pouze manuální nastavování, je ale lehce obslužné a taky velmi variabilní, nechybí třeba přifukovatelná bederní a zádová opěrka. Příplatkové zadní sedačky lze posunovat dopředu a dozadu v rozsahu 14 centimetrů podle toho, zda zrovna potřebujete víc místa v kabině, nebo v kufru. A zavazadlový prostor je u této konfigurace velmi pěkný – základní objem 570 litrů se dá posunutím zadních sedaček ještě navýšit. 

Míra „prémiovosti“ v kabině je mile uměřená. Nenarazíte tu na odfláknuté díly ani podřadné materiály, na druhou stranu ani na vycizelované detaily a povrchy, kterých se ostácháte dotknout, aby se nepošpinily. Kvalita a komfort si zde podávají ruku s účelností, úložné přihrádky nevyklidily prostor designovým kreacím a vy si máte kam dát kafe, mobil, klíče, prostě všechno, co si po usednutí do auta vytaháte z kapes. Dvojice displejů se stará o funkci přístrojovky a infotainmentu, přičemž obsluha je jednoduchá i pro méně digitálně gramotné jedince. Mimochodem, navigace je jedna z mála vestavěných variant, které mě nenutí vytáhnout mobil a zrcadlit si z něj Waze, má totiž pěkné zobrazení a bere v úvahu aktuální dopravní situaci. To pak člověk rád nechá telefon odpočívat, aby přístroj do cíle dorazil nepřehřátý a s nabitou baterií. 

Poměrně překvapivě najdete v infotainmentu také zobrazení terénních funkcí, například náklonoměr nebo sledování záběru jednotlivých pneumatik. Sice nepředpokládám, že by majitel GLB standardně vyrážel za offroadovou zábavou, hodit se to ale může. A světlá výška 200 mm už nějakou tu nezpevněnou cestu dovolí. 

Jak již bylo řečeno, testované auto pohání nafta, a to prostřednictvím dvoulitrového turbodieselu o výkonu 150 koní. Pohonnou soustavu doplňuje osmistupňový automat a systém 4MATIC. Spíš než agilním sprinterem je tohle auto houževnatým vytrvalcem, což je vzhledem k jeho určení ideální stav. Prudké pohyby nejsou jeho styl, přestože dokáže zabrat a bez potíží předjet i s menším manévrovacím prostorem. Na dlouhých trasách pak nastavíte svou ideální rychlost a letíte plynule, tiše a pohodlně. V takových podmínkách dokáže naftový čtyřválec potěšit minimálními požadavky na palivo, přestože auto není úplný drobeček a prvotřídní aerodynamikou taky nevyniká. Ani ve vysoké rychlosti na německém autobahnu si nepřihne víc než 7 litrů, totéž platí pro městské poskakování na krátké vzdálenosti. Při plynulé jízdě na okreskách dokážete stlačit spotřebu pod 6 iltrů, a to se nemusíte nijak omezovat. Když k tomu přidáte šedesátilitrovou nádrž, můžete se těšit z toho, že návštěvy čerpací stanice budou celkem sporadické. 

Do GLB je možné doobjednat příplatkové adaptivní tlumiče, testovaný kousek je však ve výbavě neměl. Asi bych musela přesednou přímo z jednoho auta do druhého, abych dokázala zhodnotit rozdíl, i toto „obyčejné“ tlumení však zajišťuje zcela dostačující komfort. Běžné pasti českých silnic překonává s plavnou nonšalancí a na těch větších se zhoupne se vzdáleným žuchnutím. Museli byste auto hodně hnát, aby se od zadní nápravy sem tam ozvala tlumená rána a kola si v zatáčce mírně poskočil. Normální – a klidně i svižné – cestování bude pro všechny zúčastněné příjemný zážitek.

Verdikt

V nabídce Mercedesu představuje spíš nenápadný, možná až přehlížený model. Přitom jde o vynikající rodinné auto bez kompromisů – prostorné, praktické a úsporné. Přidanou hodnotu přináší prvotřídní kvalita materiálů a zpracování, ergonomie bez poskvrnky a pro mnohé důležitá třícípá hvězda, která má v automobilovém světě patřičnou prestiž. Výsledný poměr cena-výkon je skutečně těžké překonat. 

Technické údaje:

Motor: vznětový přeplňovaný čtyřválec 1 950 ccm
Výkon: 110 kW (150 kpní)
Točivý moment: 320 Nm 
Převodovka: automatická osmistupňová
Maximální rychlost: 201 km/h
Zrychlení 0–100 km/h: 9,5 s 
Pohotovostní hmotnost: 1 785 kg 
Objem zavazadlového prostoru: 570 litrů
Kombinovaná spotřeba udávaná: 5,9 l/100 km
Průměrná spotřeba v testu: 6,2 l/100 km
Základní cena: 1 161 600 Kč
Cena testovaného vozu: 1 418 168 Kč